1

公交车设立爱心专座的解释

已有 286 阅读此文人 - - Franco,未分类 -

经济解释的同好问:“为什么公交车要设立爱心专座?“ ,试着解释如下:

公共交通不分座票,站票,是预测空座的信息费用,和分离座票站票使之对号入座的执行费用过高。不知道下辆车有几个空座,也很难保证买了站票的不会去争抢空出来的座位。交易费用的增加高过了实行不同价格的收入增加,所以不采用。

公交车在终点站空座数固定,也没有抢座问题。因此可以用不同的排队位置分离座队和站队,用排队时间的长短来分离对座位用值较高的人群。其他站点没有这种便利,座票站票采用不同价格会引起混乱。

公交公司也希望老人,病人,残疾人,孕妇,小孩坐在座位上。这些人群站着较容易发生问题,如果出了交通事故,站着的老弱妇孺受伤的可能性较大。乘客受伤会求偿,或者晕车呕吐在车子上也会造成麻烦。这些人有位子坐,公交公司的成本较低。公交公司是希望把座位留给老弱妇孺的。

公交车,地铁等爱心座的设立,均靠近车门。这是公交公司要尽量缩短老弱妇孺的行走距离。

公交公司可以立法规定不让座的坐牢,或者让司机殴打不让座的青年。但用道德风俗来约束乘客行为的成本最低,一般的国家都有给在公共交通上给老弱妇孺让座的道德风俗。专座,是降低这种道德风俗约束的交易费用。也就是说如果大家都可让座,不好指定谁让谁不让。指定一个专座,乘客和司机目视之下,不让座的成本高了。

自己随意的观察,公交车上的爱心座。坐着老人的比例高过其他座位。设立爱心座以后的让座行为,比没有爱心座时普遍。

本文和言语道断,善哉等学友研讨后,加上了部分验证内容。感谢学友们的帮助,仍存在的错误由本人负责。

  • 蒋剑勇 - 2015年6月1日

    文章简洁,逻辑清楚,可验证,好文!设立爱心专座的目的是让老人、妇孺有座,降低他们跌倒受伤的风险。爱心专座的设立使得不让座者的成本上升,需求定律作用下,其让座的可能性增大。再倒推上去的问题是,为什么公交车上需要有让座行为呢?因为预测空座的信息费用和分离站票和座票的执行费用过高,公交车不区分座票和站票,故而以排队的先到先得而非价格准则决定座位的归属。
    若吹毛求疵一下,文章第一段的分析有点套套逻辑的味道,其中“公共交通”似乎过于宽泛,且逻辑链上,似乎还需要回答为什么公交车上允许乘客无座(进一步是:一些公共交通如公交、地铁允许乘客站而另一些公共交通如长途汽车不允许。)

期待你一针见血的评论,Come on!